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汽车主机厂分化加剧 未来最多剩下10家?

添加时间:2018-12-07

“在长安的下半年公司策略会上,咱们探讨过当前要走多远的问题,当时提出最后剩下六到十家主机厂商(集团性)可能存活下来,然而活得比较艰难”。今日(12月6日),在2018APEC起点新能源年会上,长安客车副总经理、新能源产品CEO冯铁林如此坦言行业未来可能面临的情况。

2018APEC出发点新能源年会,圆桌论坛现场 图片来源:每经记者 欧阳凯 摄

“汽车行业始终是缭绕着工厂做、始终围绕着流水线做,然而未来这个中心将会发生变革,将来汽车将会围绕人转,应该更多把人的须要融入产品的设计过程中”。邹广才表示,汽车产品的更新换代在逐渐加速,更新换代的周期越来越短,这就象征着用户会更加器重产品给人的闭会,这才是决定一个企业的产品在市场上是否卖得好的重要因素。

传统车企要转型升级

但冯铁林认为,现阶段汽车主机厂必须转型进级,要从原来做汽车、做产品转型成(为用户)供应产品、服务加出行的解决打算。

国度新能源汽车技能翻新中心副总经理邹广才指出,最近国家汽车进口关税降落,外资品牌的产品还会有一大波进入中国市场,直接对中国汽车品牌造成很大的压力,未来企业如果要想活得好切实还是要回归本源,就是要做出一个好的产品。

标签 汽车 主机厂 造车 新势力 产品

《逐日经济消息》记者留神到,今年4月,长安汽车宣布启动第三次创业盘算,提出将形成四个独破的业务品牌:长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车以及即将到来的全新中高端品牌。

《每日经济新闻》记者留心到,今年以来,车市持续低迷,尤其是在“金九银十”的销售旺季,车市不仅没能扭转连续下滑的局面,下跌幅度反而加深。来自中国汽车工业协会的数据显示,今年前10个月我国车市累计销量较去年同期首次浮现负增加,全年汽车市场负增添好像已成定局,而汽车主机厂日益分化成为行业不得不面对的问题。


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